Tras el doloroso cierre definitivo de la planta de General Motors Colmotores en Bogotá y la pérdida progresiva del protagonismo manufacturero en la región, la industria automotriz colombiana parecía condenada a ser un simple consumidor de barcos importadores.
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Sin embargo, el Gobierno nacional ha decidido mover sus fichas para intentar alterar este destino mediante el Decreto 0595 del 11 de junio de 2026. La normativa establece un marco jurídico y tributario concebido para atraer a fabricantes internacionales que quieran instalar plantas de ensamble en el territorio nacional.
La meta es ambiciosa: transformar a Colombia en un polo de producción regional de tecnologías limpias, aprovechando la explosión en la demanda de movilidad electrificada en el mercado local.
Zanahorias fiscales: arancel del 0 % y cupos de importación
El gran atractivo comercial para las casas matrices radica en el alivio arancelario de arranque. Quienes califiquen en el programa podrán importar con un arancel del 0 % toda la maquinaria pesada, bancos de prueba computarizados, matrices de estampado, robots de soldadura, líneas piloto y equipos de calibración necesarios para montar las líneas de ensamble.
Como incentivo de flujo de caja mientras se levantan las plantas, el Estado otorgará cupos temporales durante 2026 y 2027 para importar hasta 20.000 vehículos terminados por año con un arancel reducido del 5 %. Este beneficio no es gratuito: la asignación de estas unidades dependerá estrictamente del capital que cada marca haya invertido de forma demostrable en obras de infraestructura nacional.
La cuota nacional: 70 % de mano de obra y autopartes locales
El decreto prohíbe taxativamente que las fábricas se limiten a ser talleres de desempaque sin valor agregado. Por ley, las compañías deberán garantizar que al menos el 70 % de la mano de obra involucrada en procesos de ensamble, alistamiento, control de calidad y pruebas de pista sea de nacionalidad colombiana.
En cuanto a la integración de componentes locales, el cronograma plantea una curva progresiva:
· 2027: Exigencia mínima del 2 % de piezas de fabricación nacional.
· 2030 en adelante: Obligación de alcanzar al menos un 8 % de integración de autopartes locales en cada unidad terminada.
El Decreto 0595 de 2026 fija las reglas de juego y pone a prueba el apetito de las marcas chinas y tradicionales. Los semáforos regulatorios están en verde; ahora le corresponde al capital privado decidir si el mercado colombiano tiene la tracción suficiente para pasar del papel al asfalto de la manufactura.
El andamiaje legal: del Inpimhel al RTE-E
Inpimhel: El Instrumento para Nuevos Proyectos Industriales de Movilidad Híbrida Enchufable y Eléctrica. Está diseñado para quienes inviertan en la reconversión física de factorías en Colombia.
RTE-E: El Régimen de Transformación y Ensamble para Vehículos Eléctricos. Es la fase operativa; las fábricas podrán internar piezas para su integración final en el país.
Cuatro tecnologías en el radar
BEV (Battery Electric Vehicle): Eléctricos puros a baterías.
PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle): Híbridos enchufables con recarga externa.
E-REV (Extended Range Electric Vehicle): Eléctricos de rango extendido con generador térmico.
FHEV (Full Hybrid Electric Vehicle): Híbridos completos autorecargables.
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Bloque de preguntas y respuestas relacionadas
- ¿Qué busca el nuevo régimen para la industria automotriz en Colombia?
- El Gobierno busca atraer fabricantes internacionales para que instalen plantas de ensamble en el país y fortalecer la producción nacional de vehículos, especialmente de tecnologías de movilidad electrificada.
- ¿Qué norma establece el nuevo régimen para ensamblar vehículos en Colombia?
- El marco está establecido en el Decreto 0595 del 11 de junio de 2026, que fija condiciones jurídicas y tributarias para nuevos proyectos de ensamble automotor
- ¿Qué beneficios tendrán las empresas que instalen plantas de ensamble en Colombia?
- Las empresas que cumplan los requisitos podrán importar con arancel del 0 % la maquinaria y los equipos necesarios para construir y poner en funcionamiento sus líneas de ensamble.
