El fenómeno de las dos ruedas en América Latina ha dejado atrás la etiqueta de ser un simple rebote comercial de la pospandemia para consolidarse como una transformación estructural de la economía regional.
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Ante las limitaciones de los sistemas de transporte público tradicionales y el auge sostenido de la logística de última milla, la motocicleta se ha convertido en una alternativa de movilidad y trabajo para millones de personas.
En este contexto, la ciudad de Cuenca (Ecuador) se convirtió en el epicentro del sector al albergar el congreso de la Alianza Latinoamericana de Asociaciones del Sector de Motocicletas (Alianza MotoLatam).
El bloque gremial presentó un balance contundente: entre enero y julio de 2026, la región comercializó más de 2.150.000 motocicletas nuevas, lo que representa un crecimiento del 22 % frente al mismo período del año anterior.
El mapa de la expansión: Colombia se afianza con un 31,4 %
La aceleración en las matrículas exhibe cifras importantes en los mercados de América del Sur, encabezados por una reactivación de la industria y del consumo:
· Perú: lidera el dinamismo regional, con un incremento del 43,8 %.
· Argentina: registra un repunte del 42,1 %.
· Colombia: se consolida como uno de los tres principales mercados en volumen, con un crecimiento del 31,4 %.
· Ecuador: el país anfitrión avanzó un 19,6 % en sus ventas locales.
Estas cifras reflejan la transformación del papel de la motocicleta en el continente. Lejos de ser considerada únicamente un artículo recreativo o de lujo, hoy es utilizada como una herramienta de trabajo, una alternativa para generar ingresos y un medio de transporte para desplazarse en medio de la congestión vial de las grandes ciudades.
Guatemala cierra la alianza de nueve naciones
El encuentro gremial en Cuenca formalizó además la adhesión oficial de la Asociación de Importadores de Motocicletas de Guatemala (ASIM), representada por su gerente general, César Amézquita Tello.
Con este ingreso, la Alianza MotoLatam consolida un bloque integrado por nueve países:
· Argentina: Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM).
· Chile: Asociación Nacional de Importadores de Motocicletas (ANIM).
· Colombia: Cámara de la Industria de Motocicletas (ANDI).
· Ecuador: Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE).
· Guatemala: Asociación de Importadores de Motocicletas (ASIM).
· México: Asociación Mexicana de Fabricantes e Importadores de Motocicletas (AMFIM).
· Perú: Asociación Automotriz del Perú (AAP).
· Uruguay: Cámara de Importadores de Motos (CADIMO).
· Venezuela: Asociación de Industriales Fabricantes y Ensambladores de Motociclos (AIFEM).
El cambio de paradigma: gestionar el crecimiento
Para los dirigentes de la industria, el debate ya no gira únicamente en torno a cómo incentivar la compra de motocicletas, sino también a cómo gestionar ese crecimiento para contribuir a la reducción de la siniestralidad.
“El debate en Latinoamérica ya no es sobre el crecimiento del mercado, sino sobre cómo gestionar ese crecimiento y proyectar el futuro del sector. Nuestro compromiso es articular esfuerzos con los gobiernos para que este avance vaya acompañado de pedagogía vial, uso de cascos certificados y decisiones técnicas basadas en evidencia”, puntualizó Iván Darío García, director ejecutivo de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI en Colombia y secretario técnico de la Alianza MotoLatam.
El abismo entre las ventas y la seguridad vial
La venta de 2,15 millones de motocicletas en apenas 7 meses representa un crecimiento importante para las ensambladoras y los concesionarios de la región. Sin embargo, uno de los principales retos para la Alianza MotoLatam y los ministerios de Transporte del continente es avanzar en una agenda regulatoria técnica común que permita acompañar el crecimiento del mercado con mayores estándares de seguridad vial.
Entre las propuestas se encuentran la estandarización de sistemas de frenado seguro, como ABS o CBS, la homologación de laboratorios para realizar pruebas de cascos bajo normas como la ECE 22.06 y la modernización de los esquemas de licenciamiento.
El crecimiento de las ventas plantea así un desafío adicional para los gobiernos y la industria: garantizar que la expansión del parque de motocicletas esté acompañada de medidas de seguridad, capacitación y tecnologías que contribuyan a reducir los riesgos para los usuarios de las vías.
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Preguntas y respuestas relacionadas
- ¿Cuánto crecieron las ventas de motocicletas en América Latina durante el 2026?
- Las ventas de motocicletas nuevas en América Latina crecieron un 22 % entre enero y julio de 2026, en comparación con el mismo periodo de 2025. Durante esos siete meses se comercializaron más de 2,15 millones de unidades.
- ¿Cuánto crecieron las ventas de motocicletas en Colombia durante el 2026?
- Colombia registró un crecimiento del 31,4 % en las ventas de motocicletas entre enero y julio de 2026, según el balance presentado por la Alianza Latinoamericana de Asociaciones del Sector de Motocicletas (Alianza MotoLatam).
- ¿Por qué está creciendo la venta de motocicletas en América Latina?
- El crecimiento está relacionado con la necesidad de contar con alternativas de transporte ante las limitaciones del transporte público y la congestión vial, además del uso de motocicletas para trabajar, generar ingresos y realizar entregas de última milla.
