Líquido para parchar llantas: ¿es efectivo? ¿Cómo funciona?

Sufrir un pinchazo puede convertirse en un verdadero dolor de cabeza. Como una solución rápida y práctica, los líquidos sellantes para llantas se han convertido en un producto cada vez más popular.

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Sin embargo, antes de inyectar este compuesto a través de la válvula de la rueda, es importante conocer sus alcances y limitaciones. Aquí le contamos las ventajas y el uso correcto para que el vehículo no termine sufriendo más de la cuenta.

La física detrás del sellado instantáneo

El líquido para reparar llantas es un compuesto viscoso elaborado, generalmente, a base de látex, polímeros y fibras sintéticas. Una vez se introduce el líquido por la válvula y el vehículo vuelve a rodar, la fuerza centrífuga distribuye el producto de manera uniforme por el interior del neumático

Si existe una fuga de aire, la presión interna empuja el líquido hacia el orificio, donde las fibras y los polímeros forman un tapón flexible que sella la perforación.

Algunos productos vienen presurizados, por lo que, además de sellar el pinchazo, también inyectan aire para inflar parcialmente la llanta y permitir que el conductor continúe el recorrido hasta un taller.

Cuidado con los sensores TPMS

Los propietarios de vehículos modernos deben tener una precaución adicional. Muchos automóviles y algunas motocicletas incorporan el Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas (TPMS), un sensor electrónico ubicado junto a la válvula en el interior del rin.

El uso de sellantes de baja calidad o incompatibles con este sistema puede obstruir o dañar el sensor, cuya reparación o reemplazo suele ser costoso. Por ello, antes de comprar un líquido sellante, conviene verificar que el fabricante indique en la etiqueta que el producto es compatible con sistemas TPMS.

¿Qué daños puede reparar?

Aquí es donde muchos conductores se llevan una sorpresa. Estos productos están diseñados exclusivamente para sellar perforaciones pequeñas ubicadas en la banda de rodamiento, es decir, la parte de la llanta que está en contacto con el pavimento.

En la mayoría de los casos, son efectivos para agujeros de entre 3 y 6 milímetros de diámetro. En cambio, el líquido sellante no funcionará si:

· El neumático presenta un corte en el costado o en la banda lateral.

· La llanta sufrió un desgarro considerable o estalló tras caer en un hueco o impactar un objeto.

· El rin está deformado o presenta abolladuras que impiden un cierre hermético.

· Se condujo con la llanta completamente desinflada, lo que pudo haber dañado su estructura interna.

La nueva era de los vehículos eléctricos

Con el propósito de reducir peso y aumentar la autonomía, muchos vehículos eléctricos e híbridos no incluyen llanta de repuesto. Los fabricantes entregan un kit de movilidad con un minicompresor de 12 voltios y un cartucho de líquido sellante. Aunque esto ahorra espacio espacio y peso, solo se trata de una medida de emergencia.

Circular durante un tiempo prolongado con el sellante dentro del neumático puede afectar el balanceo de la rueda debido a la acumulación de material seco en una sola zona, lo que puede generar vibraciones en el volante.

Lo recomendable es acudir lo antes posible a un centro de servicio para que un técnico desmonte la llanta, evalúe el daño y, si es posible, realice una reparación definitiva mediante un parche interno.

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Bloque de preguntas y respuestas relacionadas

¿El líquido para parchar llantas es efectivo?

Sí, pero solo como una solución temporal para perforaciones pequeñas en la banda de rodamiento. No sirve para reparar todos los tipos de daños y lo recomendable es llevar la llanta a un taller lo antes posible.

¿Cómo funciona el líquido para reparar llantas?

El sellante se introduce por la válvula y, cuando el vehículo vuelve a rodar, la fuerza centrífuga distribuye el líquido por el interior del neumático. Si hay una perforación, la presión del aire empuja el producto hacia el agujero y sus fibras y polímeros forman un tapón que evita la pérdida de aire.

¿Se puede conducir mucho tiempo con el líquido sellante en la llanta?

No es recomendable. El líquido sellante está pensado como una solución de emergencia y circular durante mucho tiempo con él puede generar acumulaciones de material seco, afectar el balanceo y provocar vibraciones en el volante.